【文/观察者网 阮佳琪】
“美国对伊朗战争引发的能源危机，出现了第一个牺牲品。”
据美国有线电视新闻网（CNN）、路透社等报道，破产重组中的美国廉价航空巨头精神航空（Spirit Airlines），因政府救助方案未能获得债权人支持，周六（2日）已正式宣告全面停止运营。
作为曾占据美国航空市场约5%份额的航司，精神航空此次停运破产，标志着25年来首次有美国大型航空公司因财务困境而破产。截至2025年末，该公司员工规模约17000人。
自新冠疫情暴发后，精神航空便深陷盈利困局，始终难以恢复稳定经营；原本其已与贷方达成共识，有望在今年春末夏初走出第二次破产阴霾。然而美伊战事陡然推高航空燃油价格，打乱既定重组节奏，彻底推翻成本预估。最终各方未能在最后一刻敲定政府救援协议，这家航企被迫在运营34年后立即停止运营。
一名知情人士周五晚间透露，精神航空董事会召开会议后，未能就公司重组方案达成一致。
随后，精神航空便在一份宣布“有序停运”的声明中表示：“遗憾的是，尽管公司全力自救，但近期油价大幅上涨及其他经营压力，已严重影响公司财务前景。公司无法获得额外资金支持，别无选择，只能启动逐步停运程序。”
美媒指出，此次变故对美国总统特朗普构成不小打击。上个月，特朗普曾称，政府有意以“合理价格”收购这家陷入困境的航企。即便遭到核心幕僚及国会多名共和党人反对，他仍打算拨付5亿美元救助资金，让航企在破产重组期间维持运营。
据消息人士透露，这笔融资将为特朗普政府换取相当于精神航空90%股权的认股权证，这也将成为美方直接干预企业经营的又一新举措。此前美国政府已收购英特尔10%股份，同时入股多家国内关键矿产企业。
特朗普周五表示，在这项融资方案谈判陷入僵局后，白宫已向精神航空及其债权人提出了最终救助提议。
“如果我们能帮到他们，我们会帮忙，但首先我们得考虑自身的利益，” 特朗普对记者称，“如果我们能做到，我们会去做，但前提是这笔交易要划算。”
路透社指出，精神航空的倒闭，暴露出华盛顿挑起伊朗战争所衍生的意外连锁反应。战事引爆的油价震荡，彻底暴露了业内实力薄弱航企的抗风险短板。
航空燃油成本通常占到航企运营支出的四分之一。按照精神航空的重组方案预估，2026年航油成本约为每加仑2.24美元，2027年降至2.14美元；但截至4月底，油价已飙升至每加仑4.51美元。在没有新增资金注入的情况下，公司根本无力承担高额成本、维系正常运营。
沃顿商学院经济学家、全球资深研究员穆罕默德·埃尔-埃利安（Mohamed El-Erian）表示：“总体而言，若冲突外溢效应得不到遏制，恐将更多脆弱企业会被推向绝境，同时严重拖累弱势家庭与相关经济体。”
美国对伊开战引爆油价，航司每月“新增1000万至1500万美元开支”
周六上午，拉瓜迪亚机场的A航站楼格外冷清：柜台前没有排队，也看不到任何精神航空公司的员工，只有一张纸贴在纸板标牌上。
精神航空多年来在纽约市的运营场地就设在这座航站楼，告示上写道：“我们遗憾地通知各位，精神航空已全面停止所有运营业务。精神航空所有航班均已取消，客服服务现已暂停。”
告示上方的航班显示屏不断闪烁，一连串红色提示赫然在目：九班原定飞往得克萨斯州、佛罗里达州、密歇根州、北卡罗来纳州及南卡罗来纳州各地的精神航空航班，全部统一标注为“已取消”。
CNN
突如其来的停运，致使全美数千名旅客行程搁浅，仍有不少不知情旅客陆续赶往机场。据航空分析公司Cirium数据，精神航空原计划5月1日至15日执行4119班美国国内航班，提供809638个座位。
站在机场大厅里的丹尼·努涅斯（Danny Nunez）便是一脸无措。他原本要飞往奥兰多参加工商管理硕士毕业典礼，抵达机场后才得知航企停运的消息。
“太离谱了。”丹尼说，他前一晚查询航班时还显示一切正常，到机场自助值机设备操作时，才被告知航班已取消，需要联系工作人员。然而现场根本没有任何工作人员值守。
周六，一年多前履新掌舵精神航空的总裁兼首席执行官戴夫·戴维斯（Dave Davis），在接受《华尔街日报》采访时解释说，他并非有意让航企突然停运，置已购票旅客于困境，并向所有行程受影响的乘客致歉。
“我们出售任何机票时，都没想过公司会无法继续运营，”他说，“我们原本以为能获得所需的流动资金。”
戴维斯在一份声明中补充称，“维持公司运营需要数亿美元的额外流动资金，而精神航空根本没有这笔钱，也无法筹集到这笔资金。”
据美国全国广播公司（NBC）报道，精神航空上月已主动向白宫寻求资金援助，特朗普起初态度积极、有意促成救助。但周五有消息传出，在精神航空、债券持有人与白宫三方谈判破裂后，公司停运已成定局。
《华尔街日报》进一步披露了幕后持续数周的拉锯博弈。2月末美以联合对伊朗开战之后，航空燃油价格应声暴涨，令精神航空每周新增1000万至1500万美元运营开支，彻底打乱了其摆脱破产困局的原有计划。
据了解公司内部想法的人士透露，在此之前，精神航空已通过出售飞机、缩减航线规模勉强维营，管理层也意识到必须采取更进一步的自救措施。于是在4月中旬，公司主动与美国商务部长卢特尼克取得联系。
曾任明尼阿波利斯太阳乡村航空（Sun Country Airlines）高管的戴维斯，还主动联系了白宫办公厅主任苏西·怀尔斯，向其阐明利害：一旦精神航空倒闭，将直接造成数千人失业。怀尔斯随后从中牵线，让卢特尼克跟进此事。
卢特尼克去年曾推动特朗普政府投资美国芯片制造商英特尔。他向特朗普建议，保住精神航空的数千个就业岗位，有望在中期选举前收获政治加分。
特朗普一方面担忧大量岗位流失，一方面期待有企业出面收购接盘。此后政府与精神航空初步敲定5亿美元救助方案，以注资换取公司90%股份。特朗普还设想，待后续油价回落，政府可出售所持股份实现盈利。
与此同时，美交通部长肖恩·达菲在业内四处物色潜在合作收购方，但是没有买家出现。美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）等航企高管还向达菲提议，应当任由精神航空破产出局。
业内知情人士透露，部分航企早已盘算着借机吸纳精神航空在岗员工。也有航企代表质疑，即便获得政府“输血”，精神航空也难以恢复持续经营能力。
据报道，达菲私下向特朗普表达了政府资助引发政治负面影响的担忧，同时对政府能否从这笔交易中获得实际收益表示怀疑。其他共和党高层也纷纷向政府发出警示。
据谈判知情人士称，就在精神航空与特朗普政府官员商讨救助框架方案之际，公司债权人的担忧情绪日益加剧。各方开始备选破产清算方案，为变卖飞机、线下资产铺路。
以城堡投资集团（Citadel）、赛勒斯资本（Cyrus Capital）为代表的债券持有人，反对政府初始救助方案，认为该方案会使其权益处于不利地位。